Содержание статьи
Прокачка тормозов сопровождается устранением воздушных масс из цилиндров и полости трубопроводов. Данную операцию необходимо считать обязательной при смене составляющих тормозной системы. Поскольку в последнее время стала распространенной антиблокировочная система, даже на авто бюджетной категории она входит в состав штатного оборудования, навыки работы в рамках подобной системы должны быть у каждого владельца ТС. Как прокачать тормоза с АБС и стоит ли делать это самостоятельно?
Что такое ABS
АБС в оригинале расшифровывается как Anti-lock Braking System. Данная система предназначена для предотвращения блокировки колес в случае экстренного торможения. Ключевая цель – координирование скорости оборотов колесной системы посредством изменения уровня давления в системе активной безопасности. Эффект срабатывает благодаря совместному взаимодействию датчиков колес с блоком, отвечающим за управление.
Принцип действия
Считается, что при движении пятно соприкосновения колес машины относительно дороги остается неподвижным в каждый момент времени, в то же время сила трения покоя влияет на колесную базу, если рассматривать явления с точки зрения законов физики. Учитывая превосходство силы трения покоя над аналогичным параметром скольжения, вращение колес существенно замедляется благодаря наличию АБС.
Устройство
Структурные элементы рассматриваемой системы следующие:
- на колесных ступицах размещены датчики, отслеживающие такие параметры, как замедление, а также ускорение и непосредственно скорость;
- магистраль системы активной безопасности оснащена управляющими клапанами, выполняющими роль элементов устройства для координирования давления;
- электронный блок взаимодействует с датчиками и получает от них сведения, обрабатывает их и управляет клапанами.
Разновидности
Чтобы знать, как правильно прокачать тормоза с АБС, следует достоверно знать, к какому типу относится система, внедренная именно в вашем ТС.
Существует две разновидности системы:
- В единственном узле могут располагаться все составляющие элементы, в группу которых включены насос, гидравлический аккумулятор и гидравлические клапаны. Процедура прокачки будет благополучной, даже если вы решите выполнить ее самостоятельно.
- Второй вариант – отдельное расположение упомянутых элементов. В данном случае в составе модуля АБС стоит также рассматривать модуль SBC и ESP. При таком положении вещей водитель не сможет самостоятельно выполнить прокачку, ему понадобится помощь напарника, а также специальный сканер.
Технология прокачки
Предварительно проверьте, в каком состоянии находится резьбовое соединение в зоне штуцера прокачки. При усугубленном коррозионном процессе оно может быть прихвачено намертво. Заранее обработайте металлическую поверхность составом WD-40.
Также не забудьте отметить текущее количество жидкости, поставив опознавательный знак на расширительном бачке. Если проигнорировать этот этап, вы рискуете заполнить его жидкостью в избытке. Разъедините штекеры, отвинтите крышку и можете приступать.
Общие особенности
Прокачка тормозов с АБС требует наличия напарника. В начале процедуры ключ зажигания ставится на нулевую позицию, а разъемы бачка отсоединяются.
Далее производятся следующие действия, в зависимости от вида системы:
- Если речь идет о первом варианте АБС и все ее составляющие являются компонентами единого узла, процедура будет такая же, как в случае отсутствия таковой. Отключите систему путем изъятия предохранителей. Далее активация педали тормоза позволит вам прокачать контуры при отвернутом положении прокачного штуцера РТЦ. При активации зажигания из контура будет выгоняться воздух посредством работы насоса. Остается закрутить штуцер прокачки и оставить педаль тормоза в свободной позиции. Если вы все сделали правильно, лампочка неисправности, которая загоралась ранее, больше не будет вас беспокоить.
- Если речь идет о системе с отдельными узлами для гидравлического аккумулятора и модуля с клапанами, для реализации процедуры следует подготовить диагностический сканер для получения данных с ЭБУ. Поскольку шансы, что такой прибор у вас есть, стремятся к нулю, стоит отдать машину в руки сотрудников СТО.
- Системы активации SBC или ESP являются поводом для прокачки в условиях СТО.
Поэтапная технология
Всегда помните об уровне давления, речь идет о 180 атм при максимальных показателях. Чтобы выброс гидравлической субстанции не стал для вас неприятным конфузом, позаботьтесь о том, чтобы аккумулятор, который отвечает за давление, был разряжен. Около 20 раз следует активировать тормоз, при отключенной позиции ключа зажигания. Можно переходить к передней колесной паре.
Выполняем следующие действия:
- Первостепенная задача – открытие прокачного штуцера на один оборот, но прежде он должен быть оснащен шлангом.
- Установите тормоза в максимальной позиции и удерживайте.
- Завинчивать штуцер следует после окончательного выхода воздушных масс из жидкости. Отпустите тормоза.
Заднее правое колесо на очереди:
- Два первых этапа совпадают с предыдущей последовательностью.
- Как только вы убедитесь, что воздушные массы более не присутствуют в гидравлической субстанции, можно переходит к заключительным действиям. Они также полностью совпадают.
После всех этапов установите ключ зажигания в нулевую позицию, подсоедините разъемы к бачку и проверьте, насколько герметична система активной безопасности.
Специальный аксессуар для прокачки
Чтобы не обременять никого необходимостью помогать вам во время процедуры, можно воспользоваться специальным аксессуаром. Речь идет о герметичном небольшом баке, оснащенном двумя трубками. Они соединяются со штуцером и вакуумным насосом. Далее тормозная жидкость откачивается в бачок и штуцер закручивается. Корпус бака прозрачен, что обеспечит возможность визуального определения наличия воздушных масс в жидкости.
Итоги
Какой вариант вы бы ни выбрали, он не будет представлять собой сложностей, если строго следовать поэтапной схеме работ. Помните, если вы не уверенны в своих силах, лучше довериться специалистам. Если же минимальные навыки у вас есть, беспокоиться не о чем.
(4 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
